現(xiàn)在，營口港的收入已經(jīng)達到15個億，而其年均增長速度為30%以上，企業(yè)規(guī)模會持續(xù)擴大，營口港務集團有限公司面臨著速度與規(guī)模兩方面的挑戰(zhàn)，他們選擇了"業(yè)務集中+信息集中"的"雙集中"管理。

　　隨著一車車砂石倒進海水，昔日的波濤滾滾，如今卻成為陸上良港。持續(xù)多年的填海造田的巨大工程，已經(jīng)使這里樹立著高大的塔吊、堆放著巨型的集裝箱。這就是東北第二大港、僅次于大連港的--營口港。

　　營口港包括營口港老港區(qū)和新港區(qū)，共有生產(chǎn)性泊位29個，其中非金屬礦石的運量居全國各港之首，進口礦粉、化肥的運量為東北口岸之最，預計今年完成9500萬噸運量，預計到明年港口貨物吞吐量將突破1億噸。

　　提高效率靠什么

　　據(jù)了解，營口港的收入達到15個億，而年均增長速度30%以上，企業(yè)規(guī)模會越來越大，這樣迅速的發(fā)展速度對企業(yè)的管理提出了巨大的挑戰(zhàn)，如何管理越來越大的企業(yè)規(guī)模，使未來持續(xù)應對來自大連、天津、青島港的挑戰(zhàn)？

　　港口的業(yè)務說簡單也簡單，屬于物流服務行業(yè)"搬箱子"的，做生產(chǎn)裝卸，但是，說復雜又很復雜，怎樣更好的服務于客戶，提高工作效率？需要有集中的管理，來統(tǒng)一服務。

　　營口港務局財務科長鄒先平介紹說，對港口服務業(yè)來說，一筆業(yè)務做下來，整個流程很長，甚至20多家生產(chǎn)作業(yè)公司可能在一筆業(yè)務里可能都要參與進來，甚至對于同一個客戶而言，就需要有不同的作業(yè)公司來完成不同階段的操作。

　　比如，從攬貨到最后裝船出去，要驗貨、辦海關手續(xù)、進行各種檢驗等等，然后到了裝載，需要用集裝箱，考量集裝箱里面的貨物的比重等等形式，還要注意在船上怎么擺放保證重心等等情況都需要考慮，一直到出關。如果冬天海水結冰，還需要拖船服務。進港的船也是一樣，從進港卸貨開始，一直到貨最終到了客戶手里邊，每一步有不同的形式來做，只有統(tǒng)一，統(tǒng)一協(xié)作、統(tǒng)一協(xié)調、統(tǒng)一調配各種資源，保證整個業(yè)務貫穿。

　　以前，客戶只能是挨個部門去跑，首先是跑計劃科，等計劃科把合同做出來之后，跑到商務科，商務科再去定價�，F(xiàn)在是一條龍，在一個大廳里都可以知道，剩下就等著發(fā)貨。業(yè)務操作周期也快了，以前最少4、5天，現(xiàn)在是一天。

　　正因為此，營口港務局現(xiàn)在特別強調集團管理，并具體有21個統(tǒng)一：包括統(tǒng)一開戶、統(tǒng)一物資采購、統(tǒng)一印刷等，通過統(tǒng)一使各個分公司步調一致，尤其是財務管理統(tǒng)一。鄒先平說："以前每個公司都有物資采購，造成每個公司庫存都一大堆，現(xiàn)在通過組織改革將所有的物資采購全集中收集到專門的物資采購公司，節(jié)約了大筆的經(jīng)費。"

　　另外，以前的各公司是自己去辦保險，有的找太平洋保險公司，有的可能找中國人壽保險�，F(xiàn)在集團財務部專門有一個保險科，集中所有資源和一個保險公司去談，保險的費用從以前1000萬左右下降到400萬。

　　業(yè)務集中的背后

　　然而，業(yè)務集中的背后，離不開信息化的支撐。

　　2005年9月26日，營口港選擇了與國內(nèi)領先的管理軟件公司金蝶合作，希望通過應用金蝶EAS這一面向集團企業(yè)的高端產(chǎn)品，以"信息集中"更好地實現(xiàn)業(yè)務集中，更好地提高工作效率。

　　據(jù)介紹，項目分別于05年底、06年初順利完成了一期12家單位階段上線、二期26家單位階段上線。目前，港務局已經(jīng)實現(xiàn)了總賬報表、固定資產(chǎn)管理、合并報表、預算、資金管理、資金計劃，融資管理的一體化管理。

　　營口港有關負責人說，"尤其是總賬、合并報表和資金資產(chǎn)、基建項目管理，僅前后3個月的時間內(nèi)，就完成四十多家單位上線，實施速度非�？�。"　　

　　筆者了解到，營口港不同于一般的工業(yè)企業(yè)，其固定資產(chǎn)占比重80%左右，原先每個分公司都是單獨管理，很多閑置資產(chǎn)得不到利用。尤其是港口成立了60多家合資公司，每年都有很多公司要結算，收回的閑置固定資產(chǎn)怎么重新利用起來？

　　"隨著EAS系統(tǒng)的使用，營口港開始統(tǒng)一資產(chǎn)編碼，解決了以前資產(chǎn)編碼不統(tǒng)一的問題。編碼統(tǒng)一了，資產(chǎn)歸類，查詢也非常方便，信息調入調出都非常方便。統(tǒng)一固定資產(chǎn)編碼之后還可以實現(xiàn)統(tǒng)一管理、統(tǒng)一報廢。"鄒先平說，"EAS這樣的集團管理工具還可以根據(jù)自己的需要去非常靈活的配置，實現(xiàn)了所有的業(yè)務活動通過流程驅動。"

　　原來，在金蝶EAS軟件里有一個消息中心，每一步操作就看消息中心，里面有提示，提醒你下一步做什么的操縱消息，而操作人員自己也可以加入其他提醒。

　　做財務報表的時候也體現(xiàn)了靈活性。比如，全集團各分公司的數(shù)據(jù)可以在統(tǒng)一的數(shù)據(jù)庫里面方便地進行多緯度的查詢，還可以進行遠程監(jiān)控，滿足了集中管理的要求。尤其是報表的生成方面，提供了巨大的方便。以前做財務的時候，可能一個月要生成20張或者30張報表，現(xiàn)在EAS可以把這么多的表歸類，歸類為兩三張資產(chǎn)類報表。財務人員報表的時候只要按一下"F9"把所有的表報上來，非常方便。

　　更為方便的是，以前是月底銀行會有一個每月公司的存款支出，往往有十幾頁之多，如果人工拿手去挑的話，要用一整天的時間，現(xiàn)在因為有自動對帳功能，財務人員一個小時就可以實現(xiàn)自動對帳。

　　鄒先平覺得，利用EAS最大的變化不僅僅是財務核算的變化，更是管理模式的改革，從天天埋頭做單子的簡單的核算到"核算+管理"，可以更多參與到整個業(yè)務操作中來，包括資金的使用率，資產(chǎn)的使用等。

　　走向縱深：管理駕駛倉

　　"下一步，我們的信息化將向縱深發(fā)展――建立"管理駕駛倉"，通過個性動態(tài)信息門戶、快速連貫的業(yè)務指標分析、關鍵指標監(jiān)控預警等系統(tǒng)為科學決策提供幫助。"鄒先平說。

　　"管理駕駛倉"，這是給高層領導做的一個決策支持系統(tǒng)。可以及時查看整個企業(yè)的運營情況，資產(chǎn)周轉率怎么樣，營業(yè)利潤率，建立歷史數(shù)據(jù)的基礎上，做一個初步診斷，給出一些分析和建議，有利于決策。這種對業(yè)務數(shù)據(jù)進行深度挖掘，將會更有意義。