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如何應(yīng)用ERP系統(tǒng)提高汽車企業(yè)供應(yīng)鏈效益

瀏覽次數(shù):3184發(fā)布時(shí)間:2007-12-6

 

  2006年,持續(xù)低迷的國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)出現(xiàn)了些許復(fù)蘇的跡象,汽車行業(yè)增長(zhǎng)的利潤(rùn)創(chuàng)下了近三年來(lái)的紀(jì)錄。但與此同時(shí),汽車特別是轎車乘用車的庫(kù)存呈現(xiàn)逐月增加的趨勢(shì),隨著下半年更多新車型投放市場(chǎng),本已逐漸淡化的價(jià)格戰(zhàn)也有可能一觸即發(fā)。

    技術(shù)水平同質(zhì)化的汽車企業(yè)在降低生產(chǎn)硬成本方面分身乏術(shù),能在價(jià)格戰(zhàn)中最終取勝的只能是那些降低軟性成本、降低供應(yīng)鏈整體成本的企業(yè)。

  降低庫(kù)存 上下游協(xié)同

  提升企業(yè)的效率,加快企業(yè)的反應(yīng)時(shí)間,首先要解決的問(wèn)題便是降低庫(kù)存。庫(kù)存過(guò)高,從來(lái)就是離散制造業(yè)的頭號(hào)大敵--庫(kù)存一方面制約了銷售的反饋時(shí)間,減緩了企業(yè)現(xiàn)金回流;另一方面消耗了大量的資源,減少了企業(yè)的可支配資金和整體反應(yīng)能力。

  而降低庫(kù)存不單單是降低整車廠的庫(kù)存。相反,它意味著提升與整車廠相關(guān)的整體供應(yīng)鏈的庫(kù)存、物流管理水平,意味著減少整體供應(yīng)鏈的原材料積壓并縮短整體在途運(yùn)輸時(shí)間。

  汽車制造內(nèi)外部供應(yīng)鏈復(fù)雜,不僅需要企業(yè)自身理順研發(fā)與管理,還需要零部件制造商和整車生產(chǎn)商、原材料供應(yīng)商、物流提供商、代理商、銷售商之間高度協(xié)同。因此,汽車企業(yè)不僅需要在企業(yè)內(nèi)部加速實(shí)施信息化,而且要重點(diǎn)解決上下游企業(yè)間的協(xié)同問(wèn)題。

  事實(shí)表明,整車制造與零部件供應(yīng)的關(guān)系已經(jīng)成為汽車行業(yè)加快執(zhí)行時(shí)間的關(guān)鍵,而只有降低供需雙方之間的響應(yīng)時(shí)間,實(shí)現(xiàn)兩者間更緊密的協(xié)作,才能實(shí)現(xiàn)行業(yè)整體成本的下降。

  ERP就是為汽車廠商贏取時(shí)間、有效回流資金的"尖端武器"。一旦價(jià)格戰(zhàn)來(lái)臨,面對(duì)低成本的考驗(yàn),平時(shí)仿佛無(wú)形的ERP,其應(yīng)用就顯現(xiàn)出了四兩撥千斤的威力,可使企業(yè)在激烈的價(jià)格戰(zhàn)中扭轉(zhuǎn)局勢(shì),進(jìn)退自如。

  然而,現(xiàn)在ERP在國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)應(yīng)用的種種跡象表明,ERP還沒(méi)發(fā)揮出整合企業(yè)資源和提高企業(yè)生產(chǎn)率的效能?傮w上,我國(guó)汽車行業(yè)的信息化普及程度還比較低,大多數(shù)汽車零部件企業(yè)還處于信息化建設(shè)的初級(jí)階段。

  找出應(yīng)用缺失 聯(lián)合掃除盲區(qū)

  國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)的信息化進(jìn)程起步于上個(gè)世紀(jì)九十年代,發(fā)展至今,傳統(tǒng)的ERP沒(méi)有完全發(fā)揮其提升行業(yè)整體效率的功能:每個(gè)企業(yè)內(nèi)相對(duì)獨(dú)立的ERP系統(tǒng)可以滿足企業(yè)內(nèi)部的日常管理功能,但尚不能真正有效地降低汽車企業(yè)供應(yīng)鏈的整體響應(yīng)時(shí)間和整體生產(chǎn)成本,而這正是汽車行業(yè)提升效率的重中之重。

  目前,各汽車整車制造和零部件制造企業(yè)的當(dāng)務(wù)之急是需要發(fā)現(xiàn)ERP應(yīng)用的缺失之處,與相關(guān)上下游企業(yè)建立戰(zhàn)略聯(lián)合,共同掃除盲區(qū),科學(xué)地展開(kāi)企業(yè)信息化發(fā)展的綜合性戰(zhàn)略部署。

  SAP中國(guó)研究院對(duì)于汽車行業(yè)的解決方案已頗有積累,針對(duì)上述棘手問(wèn)題,建議在以下三個(gè)方面注重ERP的應(yīng)用,以提高ERP給企業(yè)和行業(yè)帶來(lái)的綜合性效益。

  優(yōu)化供應(yīng)商與整車廠商的協(xié)同關(guān)系。不管是整車生產(chǎn)廠商,還是零部件廠商,只有其協(xié)同起來(lái)做到物流效率最大化,才能從根本上降低庫(kù)存、降低供應(yīng)鏈的整體成本。

    而協(xié)同,正是體現(xiàn)在具體的協(xié)作細(xì)節(jié)之中,體現(xiàn)在對(duì)物料配送的有序性管理、對(duì)零部件打包的全方位支持、對(duì)供應(yīng)鏈透明性的考量。

  需要重點(diǎn)指出的是物料配送,在這方面,國(guó)內(nèi)整車廠和零部件廠商常常缺乏有效的系統(tǒng)的管理手段。對(duì)汽車生產(chǎn)、銷售和零部件生產(chǎn)銷售等企業(yè)而言,"零庫(kù)存"的要求越來(lái)越緊迫;就需求市場(chǎng)而言,個(gè)性化的生產(chǎn)定制需求策動(dòng)了一場(chǎng)趨向于"定制化"的生產(chǎn)模式運(yùn)動(dòng)。

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  對(duì)應(yīng)這一趨勢(shì),零部件廠商和整車廠商需要為物料配送有序性的問(wèn)題尋找更好的IT實(shí)現(xiàn)手段。他們可以通過(guò)ERP中的有序及時(shí)信號(hào)實(shí)現(xiàn)車輛識(shí)別碼(VIN)與原材料之間的一致性,從而實(shí)現(xiàn)物料配送的有序進(jìn)行。

  優(yōu)化銷售流程,提升整車銷售企業(yè)的效率。汽車整車銷售企業(yè)上有整車生產(chǎn)供應(yīng)鏈,下有包含經(jīng)銷商或服務(wù)商在內(nèi)的分銷鏈,可謂整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)鏈后端的核心。因此,銷售流程的優(yōu)化也是整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同的重要環(huán)節(jié),其作為產(chǎn)業(yè)鏈下游,其銷售業(yè)績(jī)可謂上游產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r的晴雨表。

  在銷售公司與制造公司的協(xié)同、銷售公司對(duì)車輛歷史信息及保修信息的處理中,VMS(整車管理系統(tǒng))可以為銷售公司提供一個(gè)能夠靈活執(zhí)行車輛的采購(gòu)和銷售、全方位跟蹤車輛歷史信息的相關(guān)完整平臺(tái);WTY(保修處理系統(tǒng))則可支持對(duì)保修、維護(hù)、召回等一系列業(yè)務(wù)的全面支持。

    通過(guò)這兩套為整車銷售企業(yè)量身定做的系統(tǒng),可以順利理順?shù)N售公司與制造公司、下游經(jīng)銷商之間對(duì)車輛歷史信息及保修信息的處理系統(tǒng)的協(xié)同關(guān)系。

  經(jīng)銷商的網(wǎng)點(diǎn)分布、功能設(shè)置、經(jīng)銷商管理、經(jīng)銷商運(yùn)營(yíng)等內(nèi)容,都是上游企業(yè)在外部渠道上研究和進(jìn)行戰(zhàn)略部署的關(guān)鍵。要使整個(gè)行業(yè)的協(xié)同順暢,自然也離不開(kāi)銷售公司和經(jīng)銷商之間的密切協(xié)同。

    經(jīng)銷商門戶(Dealer Portal)就可使經(jīng)銷商通過(guò)網(wǎng)絡(luò)快速準(zhǔn)確地預(yù)定、采購(gòu)車輛,并可通過(guò)網(wǎng)絡(luò)維護(hù)一系列的車輛相關(guān)信息,這也是改變因庫(kù)存而導(dǎo)致價(jià)格戰(zhàn)的汽車行業(yè)發(fā)展厄運(yùn)的切入點(diǎn)。

  優(yōu)化經(jīng)銷商管理。對(duì)于經(jīng)銷商本身,車輛銷售及二手車處理、車輛維修、維護(hù)業(yè)務(wù)、零部件的計(jì)劃和處理都是每天要執(zhí)行的重復(fù)而復(fù)雜的日常事務(wù)。經(jīng)銷商管理系統(tǒng)(DBM)可為經(jīng)銷商提供處理整車業(yè)務(wù)、維修業(yè)務(wù)和零部件業(yè)務(wù)的整體平臺(tái),同時(shí),這一系統(tǒng)支持了經(jīng)銷商和銷售公司、整車廠,甚至零部件廠商之間的業(yè)務(wù)協(xié)同,并可支持多品牌、多網(wǎng)點(diǎn)的復(fù)雜整車銷售業(yè)務(wù)。

  從供應(yīng)商與整車生產(chǎn)廠商、銷售公司與制造公司、經(jīng)銷商與銷售公司的信息協(xié)同關(guān)系中,找出以上那些影響協(xié)同的阻力,都可通過(guò)科學(xué)、整體和專業(yè)化的ERP應(yīng)用加以改善。

    中國(guó)汽車行業(yè)可以借鑒美國(guó)、日本、德國(guó)在行業(yè)解決方案的開(kāi)發(fā)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)流程的設(shè)計(jì)、行業(yè)客戶信息的采集等方面的經(jīng)驗(yàn),低成本、無(wú)風(fēng)險(xiǎn)地快速進(jìn)行ERP實(shí)施,并為企業(yè)在未來(lái)業(yè)務(wù)擴(kuò)展和兼并后規(guī)模擴(kuò)大時(shí),提供所需要的更為先進(jìn)的管理理念。

  在不久的將來(lái),在汽車產(chǎn)業(yè)鏈供與求的長(zhǎng)期互動(dòng)中,無(wú)形的ERP將在企業(yè)自身不斷完善和跨越發(fā)展的同時(shí),逐步實(shí)現(xiàn)整車制造和零部件制造的協(xié)同,實(shí)現(xiàn)整車制造商和銷售、經(jīng)銷公司的協(xié)同。中國(guó)汽車行業(yè)越來(lái)越多的企業(yè)也將共同實(shí)現(xiàn)整體供應(yīng)鏈、價(jià)值鏈的提升。

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